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销售不振、盈利走低、考核承压,汽车经销商“倒贴钱”


发布日期:2020-09-02 20:13   来源:未知   阅读:

文 | 李梦琪 刘媛媛

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

产业周期调整和疫情的双重影响下,汽车经销商们压力空前。

“为了完成每个月的任务指标,就算是倒贴钱也要卖,否则就拿不到年底的返利。即使完成了销量任务,还有各种流程、服务、售后等审计考核,一环扣一环,压得你喘不过气……”在接受记者采访时,田雨(化名)言语中透出无奈,作为某大型经销商集团旗下豪华品牌销售负责人,其不仅承受着来自主机厂的压力,同时还要完成集团的各项考核,直言“操碎了心”。

另一名奇瑞4S店销售经理韩庆(化名)则向记者表示,由于正值淡季和高温时节,库存车成了店内的“包袱”,正在折扣“甩卖”。“卖一辆亏一辆,也就等9月新车来了才能赚一点。”

田雨和韩庆的困境并非个例,他们和众多从业者共同构成了当下汽车行业发展的缩影。根据中国汽车流通协会最新发布的《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》显示,今年上半年乘用车经销商总数为2.98万家,其中退网4S店数量达到1019家。

另从经销商库存系数来看,今年7月份汽车经销商综合库存系数达到1.91,同比上升9.4%,库存水平位于警戒线以上。“经销商在下半年的压力还是比较大的。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,希望各大主机厂能够根据实际情况合理制定销量目标。

销量阵痛

作为中国庞大汽车经销商网络的个体之一,每家汽车经销商都在承受产业周期转型的阵痛。

数据显示,自2018年以来,国内汽车行业产销量持续处于下滑通道。2020年上半年汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%。

行业大趋势下,没有人能躲过落在自己头上的销量大山,不管是大型经销商集团还是二级经销商。